Preguntas frecuentes

PREGUNTAS FRECUENTES

 

¿Mi coche pasará la ITV si le monto un kit de xenón?

Aunque estos kits tienen varias homologaciones (TUV, RoHS, E4, ISO 9001), hay estaciones de ITV que no pasan los coches con xenón no original. Por eso, nuestros clientes suelen quitar el xenón para pasar la revisión y no tener problemas.

¿Los kits de xenón son CAN-BUS? ¿Qué significa?

Sí, son todos can-bus. Se refiere a que incorporan una tecnología para adaptarse mejor a la electrónica de los coches modernos, sobre todo a las líneas de datos de can-bus de los coches europeos. Nos proporciona un porcentaje de probabilidades mayor de que el coche acepte el kit, aunque nunca puede ser seguro al 100% a menos que montemos el kit original del concesionario (normalmente 1.500 / 2.000 euros).

Por eso, intentamos tener muchos tipos de kits de xenón de can-bus (35W, slim, 55W. super-integrados...) y una gran gama de soluciones para adaptar la combinación adecuada a los coches de nuestros clientes. Es aconsejable que nos indique su modelo y año de coche para asesorarle sobre el tipo de kit de xenón adecuado.

¿Los kits de xenón son AC (corriente alterna) o DC (corriente directa)?

Por política comercial, sólo tocamos los kits de xenón con balastros AC (corriente alterna). Son más caros pero dan un funcionamiento más estable y duradero. Los kits con balastros DC tienen precios muy económicos pero suelen dar problemas de parpadeos y apagados repentinos en coches modernos. Por eso sólo podemos ofrecer kits de alta calidad can-bus con balastros AC.

Quiero montar xenón en mi coche pero quiero el 100% de garantía de perfecto funcionamiento con la electrónica de mi coche. ¿Qué kit compro?

Tenemos dos opciones: uno específico (pero sólo tenemos 8 modelos para coches complicados) o montar el kit de xenón original. Los kits específicos valen menos de 100 euros y los originales del concesionario unos 1.500 / 2.000 euros.

He comprado un kit de xenón y tengo fallos en el coche (parpadeos, luz fundida en el panel)... ¿El kit no funciona?

El kit de xenón se compone de 4 componentes, o 5 en el caso de los kits bixenón. El ratio de garantías es muy bajo, al ser kits de alta calidad. Aún así, al ser electrónica, siempre está la posibilidad de que falle un componente. Pero lo que falla no es el kit completo, falla una pieza (un balastro, una bombilla....). Nunca nos ha pasado que fallen todos los componentes del kit.

En este caso, consulte con atención al cliente y le indicaremos qué pruebas hacer. Con estas pruebas, veremos si es una garantía de una pieza (y le repondremos el balastro o la bombilla sin coste ninguno) o, si el coche necesita alguna solución can-bus, le indicaremos cuál de ellas necesita.

 

 

MANUEL DE INSTALACIÓN KIT XENON (coche, moto y camión)

¡¡La parte de cristal de las bombillas nunca debe ser tocada con los dedos!!

Pasos:

1) Desconectamos y quitamos las bombillas halógenas.

2) Colocamos la bombilla Xenon en el lugar de la halógena (deberá entrar exactamente en el hueco).

3) Colocamos el balastro en una posición segura y lo sujetamos de manera que no caiga con la vibración del coche.

4) Conectamos los cables de la nueva bombilla al balastro.

5) Conectamos la clavija hembra del faro a la clavija macho que nos traerá el cable que va al balastro.

Repetir los mismos pasos para el otro faro.

 

 
  
 
 
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